Ofhitnun útblásturshitastigs í kælikerfum getur falið í sér margar ástæður. Til að tryggja stöðugan rekstur kerfisins verðum við að kanna þessa mögulegu þætti í dýpt og taka samsvarandi lausnir. Næst munum við kanna þessar orsakir og lausnir til að hjálpa þér að skilja betur og takast á við þetta vandamál.
Við daglega notkun kælikerfa er oft litið á óeðlilega hækkun á útblásturshita sem mikilvægt viðvörunarmerki. Þetta vandamál gæti ekki aðeins þýtt að það séu einhverjir gallar eða hönnunarskort í kerfinu, heldur hafa það einnig alvarleg áhrif á frammistöðu og líf þjöppunnar. Til að skilja þetta fyrirbæri dýpra munum við greina ítarlega helstu þætti sem leiða til óhóflegs útblásturshitastigs og kanna samsvarandi lausnir.
Óhóflegur útblásturshiti er mál sem þarf að taka alvarlega. Hugsanlegar ástæður þess fela í sér en takmarkast ekki við eftirfarandi:
1. Hár aftur lofthiti:
Í samanburði við uppgufunarhitastigið, ef loftleiðslan er ekki rétt einangruð, getur ofhitunin farið yfir 20 gráðu. Þegar endurkomuhitastig hækkar mun soghiti og útblásturshiti hólksins einnig hækka í samræmi við það. Nánar tiltekið, fyrir hverja 1 gráðu hækkun á ávöxtun lofthita, getur útblásturshiti aukist um 1 til 1,3 gráðu. Fyrir hálf - hermetísk þjöppur er hitastigshækkun kælimiðilsins í mótorholinu venjulega á bilinu 15 til 45 gráðu. Það skal tekið fram að í lofti - kælt (vindur - kældir) þjöppur er ekkert vandamál við hitunarhitun vegna þess að kælimiðillinn rennur ekki í gegnum vindana.
2.. Mótorhitun
Í staðinn Air - kælt þjöppur, er mótorhitun óhjákvæmilegt ferli. Þegar gufu kælimiðilsins rennur um mótorholið verður það fyrir áhrifum af hitun mótorsins, sem mun leiða til hækkunar á hitastigi strokka. Hitamyndun mótorsins er nátengd krafti og skilvirkni, en orkunotkun hefur áhrif á marga þætti, svo sem tilfærslu, rúmmál skilvirkni, rekstrarskilyrði og núningsviðnám. Þess vegna, í staðinn Air - kælt hálf - hermetísk þjöppur, er hitastigshækkun kælimiðilsins í mótorholinu einnig til.
3. Óhóflegt þjöppunarhlutfall
Það er veruleg fylgni milli útblásturshitastigs og þjöppunarhlutfalls. Því stærra sem þjöppunarhlutfallið er, því hærra er útblásturshiti. Til að draga úr útblásturshitastiginu er hægt að breyta þjöppunarhlutfalli með því að stilla sogþrýstinginn eða útblástursþrýstinginn. Sogþrýstingur hefur aðallega áhrif á uppgufunarþrýstinginn og viðnám soglínunnar. Með því að auka uppgufunarhitastig getur í raun aukið sogþrýstinginn og þar með dregið úr þjöppunarhlutfalli og útblásturshita. Hins vegar er vert að taka fram að því lægra sem uppgufunarhitastigið er, því betra. Of lágt uppgufunarhitastig getur dregið úr kælingargetu þjöppunnar, en aukið álagið, sem leiðir til lengri rekstrartíma og aukinnar orkunotkunar. Þess vegna þarf að líta á þessa þætti ítarlega þegar kerfið er hámarkað.
Að auki er það mikilvæg leið til að auka loftþrýstinginn. Með því að skipta um stífluðu aftur loftsíu, stytta lengd uppgufunarpípunnar og loftlínu á skilum er hægt að auka loftþrýstinginn á áhrifaríkan hátt og draga þannig úr útblásturshitastiginu. Á sama tíma er það einnig einn lykilatriðið til að viðhalda stöðugum sogþrýstingi.
4. Hár þéttingarþrýstingur
Hækkun þéttingarþrýstings er einnig þáttur sem ekki er hægt að hunsa í því að valda útblásturshitastiginu. Þetta getur stafað af margvíslegum ástæðum, svo sem ófullnægjandi hitaleiðarsvæði eimsvalans, fouling, ófullnægjandi kæli loftmagn eða vatnsrúmmál, eða jafnvel of hátt hitastig kælivatnsins eða loftsins. Til þess að takast á við þetta vandamál verðum við að velja vandlega viðeigandi þéttingarsvæði og tryggja nægilegt flæði kælimiðilsins.
5. Anti - stækkun og gasblöndun
Eftir að sogslagið hefst mun High - þrýstingsgasið í strokka úthreinsuninni gangast undir andstæðingur - stækkunarferli. Meðan á þessu ferli stendur, munu þessar háu - þrýstilofttegundir snerta og taka upp hita frá háu - hitastigsflötum lokarplötunnar, efst á stimplinum, og efst á strokknum, sem leiðir til hitastigs gassins lækkar ekki að sogshitastiginu í lok and -- stækkunarinnar. Þá byrjar hið raunverulega sogferli. Á þessum tíma mun gasið sem kemur inn í strokkinn ekki aðeins blandast við andstæðingur - stækkunargas og hitar, heldur taka einnig upp hita frá veggnum til að hita enn frekar upp. Þrátt fyrir að þessir tveir ferlar séu stuttir og raunveruleg hitastigshækkun er takmörkuð (venjulega minna en 5 gráðu) er ekki hægt að hunsa áhrif þeirra á útblásturshitann.
6.
Vegna einstaka hitafræðilegra eiginleika þeirra munu mismunandi kælimiðlar hafa mismunandi hækkun á útblásturshita eftir sama samþjöppunarferli. Þess vegna, þegar valið er kælimiðil, verður að íhuga að fullu kæliskröfur.
Í stuttu máli ætti þjöppan ekki að hafa ofhitnun fyrirbæri eins og hátt mótorhita eða of mikið útblásturshitastig innan venjulegs starfssviðs. Þessi ofhitnun fyrirbæri eru oft viðvörunarmerki um alvarleg vandamál í kælikerfinu eða óviðeigandi notkun og viðhald þjöppunnar. Ef vandamálið er með kælikerfið sjálft, þá er það lykillinn að því að bæta vandamálið. Einfaldlega að skipta um þjöppu gæti ekki útrýmt undirrót þessara ofhitunarvandamála.